A manipulált kilométerórák és a hamis gépjármû-alkatrészek okozta balesetveszélyre, valamint mûszaki és gazdasági kockázatokra hívták fel a figyelmet a Hamisítás Elleni Nemzeti Testület (HENT).

Gablini Gábor, a HENT vezetõségi tagja, a Magyar Autós Szakmai Szövetség elnöke az MTI-nek elmondta: az importált használt gépjármûvek 90 százaléka, a belföldi kereskedelemben értékesített autóknak pedig mintegy 50 százaléka manipulált - visszaállított - kilométerórával rendelkezik.     

A látszatra kevesebbet futott jármûvet drágábban lehet eladni, így az eladónak extra haszna keletkezik, miközben a vevõt félrevezeti - fejtette ki. A visszatekert kilométeróra emellett a közlekedés biztonságát is veszélyezteti, mivel sok mûszaki felülvizsgálat a futásteljesítményhez, a megtett kilométerekhez kötött a gépjármûveknél.     

Szintén jelentõs kárt és nagy balesetveszélyt jelentenek a hamisított alkatrészek, amelyeket beszerelnek a gépjármûvekbe - emlékeztetett a szakember. Aláhúzta: az unióban 2010 óta a szabályozás szerint az alkatrész beépítõje a felelõs. A mûszaki hibából bekövetkezett balesetek aránya Magyarországon duplája az uniós átlagnak. AZ EU-ban ez az arány 5 százalék alatti - tette hozzá.     

Magyarországon az autójavítási piac értéke éves szinten mintegy 1000 milliárd forint. Ebbõl az alkatrész-felhasználás mintegy 600-650 milliárd forint, a legális javítások értéke mintegy 420 milliárd forint. A beépített alkatrészek mintegy 30 százaléka lehet hamis - ismertette Gablini Gábor.     

A szakértõ azt ajánlja, hogy az autók javíttatását csak legális, számlát adó szervizekben végeztessék a tulajdonosok.     

A HENT vezetõségi tagja közölte: a Magyarországra behozott gépjármûvek értéke évente meghaladja a 150 milliárd forintot, míg a belföldön gazdát cserélõ autók forgalma 400-450 milliárd forintot tesz ki. A használtan értékesített gépjármûvek 90 százaléka személygépkocsi, 10 százaléka teherautó.     

MTI - Kanizsa