Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (European Transport Safety Council, ETSC) nevû nonprofit szervezet kitüntetését vette át szerdán Brüsszelben Felkai László, a Belügyminisztérium közigazgatási államtitkára, valamint Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelõs helyettes államtitkára. A díjat a közúti közlekedés biztonságának javítása terén elért eredmények elismeréseként ítéltek oda idén Magyarországnak.

 Magyarországon 2001 óta 49 százalékkal csökkent a közúti balesetben elhalálozottak száma - emelte ki a díjátadó ünnepségen Antonio Avenoso, az ETSC vezérigazgatója. Kifejezte meggyõzõdését, hogy a magyarországi tapasztalatok ösztönzõleg hatnak majd mind a szomszédos országokban, mind az egész Európai Unióban.
A kitüntetést - amelyet a "közútbiztonsági teljesítményindexrõl" (Road Safety Performance Index) neveztek el PIN-díjnak - 2006-ban alapították. Az ETSC-ben a 27 EU-tagállam mellett képviselteti magát Izrael, Norvégia, Svájc, valamint Szerbia is. A díjat pénzügyi támogatásban részesíti a Volvo-csoport, a Toyota európai leányvállalata, valamint a svéd közlekedési hatóság és a norvég közúti hatóság.
Avenoso felhívta a figyelmet arra, hogy Magyarország csak a 2004-es EU-taggá váláskor csatlakozott az unió közútbiztonsági célkitûzéseihez, így szerinte a magyarok eredményei még inkább figyelemre méltóak.
Az elért javulás ellenére a közúti halálesetek száma Magyarországon még mindig viszonylag magas, tavaly egymillió lakosra számítva 64 volt, de ezt az adatot abban az összefüggésben kell szemlélni, hogy ugyanez a mutató 1990-ben még elérte a 250-et - mondta az MTI-nek nyilatkozva Felkai László.
A belügyi államtitkár a díjátadó eseményhez kapcsolódó sajtótájékoztatón szólt arról, hogy a magyar rendõrség szigorította az automatizált sebességellenõrzést, valamint a "zéró tolerancia" elvének érvényesítésére tért át az ittas vezetést illetõen. Hangsúlyozta, hogy a közlekedésrendészet erõfeszítéseit jól egészítik ki a gépjármû-tulajdonosok objektív felelõsségének szabályai, valamint a közigazgatási bírságolás elõírásai.
Felkai László megjegyezte: a társadalomban nagy vitát váltottak ki a magas bírságolási tételek, de az eredmények igazolják ennek a gyakorlatnak a helyességét. Kitért arra, hogy a helyzet fokozatos javulásában tükrözõdik a társadalom erkölcsi megszilárdulása is: közvetlenül a rendszerváltozás után a régi normák már nem, az újak pedig még nem érvényesültek, és fellazultak a társadalmi erkölcsök. Ráadásul akkor - tette hozzá - a "bármit szabad" érzetéhez az társult, hogy nagyon sok új, a korábbiaknál nagyobb teljesítményû, gyorsabb autó került forgalomba, ami fokozta a balesetveszélyt.
A 2011 elsõ felében betöltött soros magyar EU-elnökség alatt az unióban elfogadták azt az irányelvet, amely javítja a közúti közlekedés szabályainak megszegése esetén a "határon átnyúló jogérvényesítés" lehetõségeit, vagyis könnyíti a külföldi elkövetõk megbüntetését.
Schváb Zoltán az MTI-nek elmondta: az általa képviselt tárca részérõl több oldalról járultak hozzá a közlekedés biztonságának javításához. Megemlítette a gépjármûvezetés képzésének és vizsgáztatásának megújítását egyfelõl a távoktatás jegyében, másfelõl azzal, hogy a gyermekekkel már óvodás kortól kezdve játékos formában igyekeznek megismertetni a közlekedési ismereteket. Szintén fontos elem az infrastruktúra kiépítése, amihez közlekedésbiztonsági auditorok is hozzájárulnak a tervezéstõl az átadásig, sõt az átadás után egy évvel át is tekintik a tapasztalatokat, és szükség esetén javaslatot tesznek a módosításokra.

MTI - Kanizsa