Napjainkban a motorkerékpáros közlekedés Európában és Magyarországon egyaránt a reneszánszát éli. Egyre többen közlekednek motorkerékpárral a közutakon, évrõl-évre növekszik az újonnan forgalomba helyezett motorkerékpárok száma, s az egy nyomon haladó motoros jármûvek megjelenése a nagyvárosok forgalmában is érzékelhetõen teret nyert.

A motorkerékpározás egyedi élménye, a „szabadság érzete”, valamint a gyorsabb közlekedés reménye egyértelmûen csábítóan hat a közlekedõk egyre bõvülõ rétegére.

 A szabálytisztelõ, a motorozás élményét keresõ jármûvezetõkkel szemben sajnálatos módon egyre több motorkerékpáros választja a „tiltott utat”, s ilyenkor a gyorsabb elõrehaladás érdekében a sorozatos, szándékos és sokszor igen durva szabálysértések elkövetésétõl sem riadnak vissza. Ezzel azonban fokozott közlekedésbiztonsági kockázatot idéznek elõ, mert veszélyeztetik saját maguk életét és testi épségét, másrészt pedig elfogadhatatlan veszélynek teszik ki a közlekedés többi résztvevõinek a biztonságát. Sok jármûvezetõ nincs tisztában a motorozás valós kockázatával, s azzal, hogy közúti baleset esetén a motorkerékpárosok jóval védtelenebbek a gépjármûvekben ülõ személyeknél, így a legapróbb hiba is beláthatatlan következményekkel járhat.
A motorkerékpárosok számának emelkedésével az általuk okozott balesetek száma is emelkedett tavaly. Az emelkedés tapasztalható volt, országos, megyei és helyi szinten is.

Míg Zala megyében 2010-ben 15, addig 2011-ben 23 motoros okozott személyi sérüléssel járó balesetet. Idén május végéig nyolc, míg tavalyi évben ugyancsak május végéig hat motoros volt az okozók között.
A motorozás elterjedésével párhuzamosan a segédmotorosok száma is emelkedett. E kategória a fiatalok között a legkedveltebb. 2010-ben 27, 2011-ben 33 segédmotoros okozott személyi sérüléssel járó balesetet. Ez évben május végéig 11, míg tavalyi évben ugyancsak május végéig 8 segédmotoros volt az okozók között, ami a megyei adatokat illeti.

Rendõrkapitányságunk illetékességi területén motorkerékpárosok és segédmotor-kerékpárosok 2011. év elsõ félévében 3 esetben, 2012. év elsõ félévében 7 esetben okoztak személyi sérüléssel járó közlekedési balesetet.

Az emelkedõ baleseti számok miatt a motorkerékpárral, segédmotor-kerékpárral közlekedõk biztonságát célzó intézkedések végrehajtása került elrendelésre, melynek idõszaka 2012. július 2-8 közötti idõszak.

A motorkerékpárral és segédmotoros kerékpárral okozott balesetek számának csökkentése érdekében szükségszerû az érintett jármûvezetõk folyamatos és célirányos ellenõrzése a fenti idõszakon kívül is.

Ezekrõl a balesetekrõl elmondható, hogy többnyire sérüléses kimenetellel végzõdnek, hiszen a motorkerékpár vezetõket az egyéni védõfelszerelésükön kívül nem óvja más.

A motorkerékpárral és segédmotoros-kerékpárral közlekedõk által elõidézett balesetek okai sokfélék:
A balesetek okai között meg kell említeni az út, idõjárási és látási viszonyoknak nem megfelelõ sebesség megválasztását, a relatív sebességtúllépést, illetve az abszolút sebességtúllépést is, de történt olyan baleset is, amely a jármûvezetõ ittassága miatt következett be.
Hogy ezek a balesetek mind kevesebb számban forduljanak elõ szükséges lenne, hogy a motorkerékpárral, segédmotoros kerékpárral közlekedõk betartsák azokat az alapvetõ szabályokat, melyek egy motorkerékpárost kell, hogy jellemeznek, ami miatt a motoros társadalom tagjának érezheti magát, és ami miatt ez a társadalom be is fogadja.

- Fontos, hogy amikor a motoros elõveszi a jármûvét, azt mindig átvizsgálja. Ellenõrizze, hogy mûszaki szempontból megfelel e minden elõírásnak, azzal minden körülmény között biztonságosan tud közlekedni.
A jármûvek kivilágításával kapcsolatosan felhívnám a figyelmet arra, hogy a forgalomban résztvevõ motorkerékpárt (és a tompított fényszóróval felszerelt) segédmotoros kerékpárt – tompított fényszóróval nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani akár lakott területen belül, akár azon kívül közlekednek.
- Mint a többi közlekedõnek, a motorosnak is szükséges a közlekedési szabályok betartására törekedni, példát mutatva a kezdõ motorkerékpárosok részére.
- A motorosnak tisztában kell lenni azzal, hogy a közlekedése során adódó váratlan eseményekre sokkal nehezebben tud reagálni, mint például egy gépkocsivezetõ. Ha nagy sebességgel közlekedik, akkor a közlekedés többi résztvevõje nem biztos, hogy elsõbbséget tud neki biztosítani, és akár õ, akár más volt a szabálysértõ, nagy valószínûség szerint a motorkerékpáros fog megsérülni.
- Nagyon fontos odafigyelni a többi közlekedõre is, a motoros jármûvének sebességét, teljesítményét ne lakott területeken belül tesztelje, hiszen ezzel másokat zavarhat, nem beszélve arról hogy egy adódó baleseti veszélyhelyzetet is nehezebben tud elkerülni.
- Úgyszintén nagyon fontos, hogy a motoros figyelmet fordítson saját, és utasa biztonságára, ezért közlekedése során mindig viselje a bukósisakot, a megfelelõ biztonságot nyújtó ruházatot és felszerelést, továbbá folyamatosan fejlessze motorozással kapcsolatos tudását is.

Ez mind a segédmotoros kerékpárt vezetõk esetében, de különösen a nagy teljesítményû motorkerékpárokat vezetõk esetében fontos lenne – a nagy teljesítményt, erõt tudni kell kezelni, ellenkezõ esetben a baleset bekövetkezésnek kockázata emelkedik.

A kétkerekû motoros jármûvel utazók baleseti kockázata átlag feletti. Ennek az oka, - amely már a fentiekben említésre került, - hogy a motorkerékpárosokat a gépkocsikban jellemzõ passzív biztonsági megoldások (karosszéria, energiaelnyelõ zónák, biztonsági öv, légzsákok stb.) nem védik, így közlekedési baleset esetén testük közvetlen fizikai behatásoknak van kitéve.

Aki azonban betartja a fentiekben említett szabályokat, az nagy valószínûséggel baleset nélkül térhet haza jármûvével nap mint nap.

Mindenkinek balesetmentes motorozást kívánunk!
Lovkó Balázs r. százados
Balesetmegelõzési fõelõadó