Jelenleg 405 gépkocsi márkakereskedés mûködik Magyarországon, 43-mal kevesebb, mint 2013-ban, míg 2011-hez képest 100-zal csökkent a számuk - ismertette a Gépjármû Márkakereskedõk Országos Szövetsége (GÉMOSZ) idei felmérésének adatait Gablini Gábor, a szakmai szervezet elnöke.

A tulajdonosok száma 2011-ben 324 volt, két éve 272, ma pedig 249, vagyis erõteljes koncentráció ment végbe a szakmában - tette hozzá az elnök.
Miután a márkakereskedések egy része több szalont is mûködtethet, a szalonok száma 671, de két éve még 732, 2011-ben pedig 785 volt - ismertette a tájékoztatón Szilasi János, a GÉMOSZ elnökségi tagja.
A 2013-as felmérés óta megszûnt 61 szalonból 40 tartozik a piacról kivonult Chevrolet hálózatába, jelentõsebb csökkenés volt a Renault, a Citroen, a Seat és a Ford szalonok számában.
A tulajdonosok 68 százaléka egy telephelyet - szalont - mûködtet, 17 százalékuknak van 2, és 8 százalékuknak 3 szalonja. A tulajdonosok 55 százaléka csak egy márkával foglalkozik, a két márkás tulajdonosok aránya 25 százalék, míg a három márkásoké 7 százalék - tette hozzá az elnökségi tag.
Egy márka értékesítésébõl csak akkor lehet megélni, ha nagy a forgalom, ezért több márkával fõleg vidéken foglalkoznak a kereskedõk - tette hozzá Szilasi János. A kereskedések 19 százaléka Budapesten, míg 13 százaléka Pest megyében található. A kettõ együtt 126 kereskedés. Legkevesebb a szalonok száma Nógrád megyében, ahol 7 található belõlük.
A felmérés kiterjedt a márkakereskedõk gazdasági helyzetére is. Ennek eredményeit ismertetve Gablini Gábor kiemelte, hogy a jelenlegi árbevétel - piaci átlagban - nem elegendõ a kiadások fedezetére, az eredményes mûködtetéshez évi 120-140 ezer új autót kellene értékesíteni az országban.
A szakmát segítette 2013 õszétõl a növekedési hitelprogram, amely fellendítette a kishaszon jármûvek forgalmát, majd a kereskedõk is felhasználták ezt a forrást technológiai korszerûsítésre. A kereskedõk egyharmada élt ezzel a lehetõséggel - mondta.
A GÉMOSZ elnöke a legnagyobb problémát az illegális javítómûhelyekben látja. Az évi ezer milliárd forintos javítói piacból mindössze 400 milliárd jelenik meg a Központi Statisztikai Hivatal adatai között - illusztrálta a helyzetet Gablini Gábor, aki problémának látta azt is, hogy az idén behozott 140 ezer használt autóból 100 ezer 14-18 év közötti életkorú. A szakma azt javasolja a kormánynak, hogy a jármûvek adója ne a teljesítményüktõl, hanem a károsanyag kibocsátástól függjön. Ez egészséges irányba terelné a használt autó importot - közölte.
Kérdésre válaszolva Gablini Gábor elmondta, hogy az Astra Biztosító csõdje miatt a márkaszervizek nem szívesen vállalják az ott biztosított jármûvek okozta károk javítását, mivel bizonytalan, hogy egyáltalán hozzájutnak-e a pénzükhöz.

MTI - Kanizsa