Idén is folytatódott az évek óta tartó bõvülés a használtautó-kereskedelemben, a személyautóknál várható 550 ezer adás-vétel 11 százalékkal haladja meg a tavalyit, ezen belül, több mint kétszeres ütemben, 27 százalékkal nõhet az import használtautó értékesítések száma, 123 ezerre - közölte a Használtautó.hu autós szakportál az MTI-vel.

A közleményben Fodor László, a portál szakértõje kiemelte, 5 éve még a Magyarországon átírt használt személyautóknak csupán 4 százaléka volt külföldi, idén ez az arány már eléri a 21 százalékot, vagyis a hazai vásárlók minden 5. használt autót importból szereznek be. A szakértõ szerint ez növekvõ kockázatot jelent a vásárlók számára is, példaként említette a kilométeróra állásának megbízhatatlanságát.
A hazai autók futásteljesítményét 2012 januárjától minden tulajdonosváltás, illetve mûszaki vizsga során regisztrálják a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatalának (KEKKH) adatbázisában. Ez azt jelenti, hogy a legtöbb hazai használtautó futásteljesítményérõl már két korábbi nyilvántartott adat is rendelkezésre áll, miközben egy külföldi autó esetében errõl csak úgy szerezhetünk információt, ha az érintett jármûvet elõzõ tulajdonosai a márkaszervizbe hordták. További jellemzõ gond, hogy mivel a kereskedõk legtöbbször hivatalosan nem lépnek be a tulajdonosváltási folyamatba, így garanciális kötelezettségeket szinte lehetetlen rajtuk számon kérni - mutatott rá.
A portál szerint egyelõre megállíthatatlannak tûnik a használtautó-import növekedése, ennek pedig egyre komolyabb hatása van a hazai autópark összetételére is. Az új, illetve az import használt autók aránya ugyanis az elmúlt években jelentõsen megváltozott, míg 2010-ben a hazai forgalmit kapó autóknak 71 százaléka volt új autó, addig ez az arány mára 39 százalékra csökkent. Annak ellenére is, hogy az új autók piaca is szépen bõvül: tavaly 20 százalékkal nõtt, és idén is 14 százalékkal több autót adnak el, mint az elõzõ évben.
Míg az új autók számának növekedése lassan eléri azt a szintet, hogy a hazai, jelenleg átlagosan 13,4 éves jármûpark öregedése megálljon, az átlagosan több mint 11 éves használt autókból álló import ezt a folyamatot alapvetõen semlegesíti. Mindez pedig negatívan hat a hazai közlekedésbiztonságra, illetve az utak és nagyvárosok károsanyag-terheltségére egyaránt - írták.

MTI - Kanizsa