A vágányzár június 16-án este véget ér, nyárra ideiglenesen forgalomba helyezik a 2018-ig felújítás alatt álló dél-balatoni vasútvonal Szántód-Kõröshegy-Balatonszentgyörgy, illetve Fonyód-Kaposvár közötti szakaszait, a menetidõ tovább rövidül. Ezt a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztõ Zrt. (NIF) rögtönzött sajtótájékoztatóján jelentették be a balatonszemesi vasútállomáson, ahol még javában folyt a munka.

Witzmann Mihály (Fidesz-KDNP) országgyûlési képviselõ elmondta, az eredeti terveket tartva, június 16-án este véget ér a vágányzár. A politikus elismerõen szólt a feszített tempójú, precíz munkáról, ami az elmúlt idõszakban folyt annak érdekében, hogy a nyári szezonra beindulhasson a közlekedés a dél-balatoni vasúton. Kiemelte, hogy a fejlesztés modern technológiát és világszínvonalú infrastruktúrát hoz a térségbe. "Régóta várt beruházásról van szó, hiszen a balatoni turizmusban évrõl évre rekordok dõlnek meg - reméljük ez idén sem lesz másként -, amelyhez a vasút is hozzájárul" - tette hozzá. Emlékeztetett arra, hogy a kormány 365 milliárd forintos balatoni fejlesztési csomagjának meghatározó eleme a vasútfejlesztés. A Szántód-Kõröshegy-Balatonszentgyörgy, illetve Fonyód-Kaposvár közötti, 53-53 kilométeres szakaszok felújítása 73 milliárd forintba kerül, amelyet 85 százalékban uniós, 15 százalékban hazai forrásból fedeznek. (A már elkészült Lepsény-Szántód szakasz 30 milliárd forintba került.)     

A politikus hangsúlyozta, a vasútfejlesztés, amelyre ötven éve nem volt példa, 2017 õszétõl tovább folytatódik az említett szakaszokon újabb vágányzár elrendelése mellett, a végleges átadás 2018 õszén várható.     

Somodi László, a NIF Zrt. vasútfejlesztési koordinációs igazgatója elmondta, a kiegészítõ munkálatok nyáron is zajlanak, de ez a biztonságos vonatközlekedést nem befolyásolja. Szántód-Kõröshegy-Balatonfenyves között már az új vasúti pályán lehet közlekedni, a Balatonfenyves-Balatonszentgyörgy közötti szakasz 2017 õszétõl újul meg.     

A végrehajtott fejlesztések eredményeként újabb 10 perccel rövidül a menetidõ a fõváros és Keszthely között, Kaposvárról Fonyódra pedig a korábbi 75-80 perc helyett 55 percig tart majd az út. Az MTI kérdésére válaszolva az igazgató kifejtette, minden évben 5-10 perccel rövidül a menetidõ a dél-balatoni vasútvonalon. A fejlesztések végére Keszthely 2,5 óra alatt, Nagykanizsa 3 óra alatt lesz elérhetõ vonattal. Ez utóbbi egy órás menetidõ-rövidülést jelent a fejlesztések elõtti idõszakhoz képest - közölte.     

A sajtótájékoztatón elhangzottak szerint az új magasperonoknak köszönhetõen kényelmesebbé, az átépülõ közúti és gyalogos átkelõk megépülését követõen biztonságosabbá válik a közlekedés. A rugalmas rezgéscsillapító sínágyazat és a zajvédõ falak megépítése után csökken a zajterhelés, javul a környékbeliek életminõsége. A jövõ hétvégi forgalom elindításáig Balatonfenyves alsó, Balatonmáriafürdõ alsó, valamint Balatonberény és Fonyód megállóhelyek kivételével befejezik az új magasperonok építését. Szántód-Kõröshegy-Fonyód között is befejezik a zajárnyékoló falak és a rugalmas sínágyazású szakaszok építését, a fennmaradó szakaszon õsztõl építik ki a zajvédelmi létesítményeket. Fonyód és Bélatelep között megépült az új hullámtörõ, ami a jövõben megóvja a dél-balatoni vasútforgalmat a tó erodáló hatásától.     

A menetrend szerinti vasúti forgalom megindulása elõtt próbamenetek közlekedésére kell számítani, ami alatt biztosítják a közúti útátjárókat. Lesz ahol jelzõõrök irányítják majd a közúti forgalmat. A közlekedõk fokozott figyelmét kérik amiatt is, mert már halkabban fognak közlekedni a járatok.       

Az igazgató arról is beszámolt, hogy a Balaton körüli MÁV-állomások korszerûsítése külön beruházásban valósulhat meg a jövõben, amelynek zajlik már az elõkészítése. Tervezik, és már a forrás egy része is biztosított, hogy az észak-balatoni vasútvonalon is megkezdõdjön egy, a dél-balatonihoz hasonló léptékû fejlesztés, ami villamosítást és lényeges komfortosítást jelent majd - tette hozzá.     

A dél-balatoni vasútvonal-felújítás kivitelezését a Déli-part 2016 Konzorcium (R-Kord Építõipari Kft., V-Híd Zrt., Swietelsky Vasúttechnika Kft.) végzi. A fejlesztés a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztõ Zrt. beruházásában uniós és hazai forrás bevonásával valósul meg.

MTI - Kanizsa