Napjainkban a motorkerékpáros közlekedés Európában és Magyarországon egyaránt a reneszánszát éli. Egyre többen közlekednek motorkerékpárral a közutakon, évrõl-évre növekszik az újonnan forgalomba helyezett motorkerékpárok száma, s az egy nyomon haladó motoros jármûvek megjelenése a nagyvárosok forgalmában is érzékelhetõen teret nyert.

A motorkerékpározás egyedi élménye, a „szabadság érzete”, valamint a gyorsabb közlekedés reménye egyértelmûen csábítóan hat a közlekedõk egyre bõvülõ rétegére. Ezzel egyidõben – sajnálatos módon az elõzõekben ismertetett folyamatok árnyoldalaként – kedvezõtlen tendencia tapasztalható a motorkerékpárosok közlekedés-biztonságának alakulásában, amely nemzetközi és hazai viszonylatban egyaránt kimutatható.

A kétkerekû motoros jármûvel utazók baleseti kockázata átlag feletti. Ennek az oka, hogy a motorkerékpárosokat a gépkocsikban jellemzõ passzív biztonsági megoldások (karosszéria, energiaelnyelõ zónák, biztonsági öv, légzsákok stb.) nem védik, így közlekedési baleset esetén testük közvetlen fizikai behatásoknak van kitéve. Európában egy motorkerékpáros halálozási kockázata átlagosan 18-szor(!) nagyobb, mint egy személygépkocsi vezetõnek.

A motorkerékpározás elterjedése – különösen a nagyobb városokban - minden bizonnyal összefügg a nagyvárosi közlekedés zsúfoltabbá válásával, s az átlagosan lassúbb haladási sebességgel. A szabálytisztelõ, a motorozás élményét keresõ jármûvezetõkkel szemben ugyanakkor sajnálatos módon egyre több motorkerékpáros választja a „tiltott utat”, s ilyenkor a gyorsabb elõrehaladás érdekében a sorozatos, szándékos és sokszor igen durva szabálysértések elkövetésétõl sem riadnak vissza. Ezzel azonban fokozott közlekedésbiztonsági kockázatot idéznek elõ, mert veszélyeztetik saját maguk életét és testi épségét, másrészt pedig elfogadhatatlan veszélynek teszik ki a közlekedés többi résztvevõinek a biztonságát. Sok jármûvezetõ nincs tisztában a motorozás valós kockázatával, s azzal, hogy közúti baleset esetén a motorkerékpárosok jóval védtelenebbek a gépjármûvekben ülõ személyeknél, így a legapróbb hiba is beláthatatlan következményekkel járhat.

A Központi Statisztikai Hivatal hivatalos adatai szerint 2009. december 31-én összesen 141.956 db volt a Magyarországon forgalomba helyezett motorkerékpárok száma, a jármûvek átlagéletkora pedig 15,4 év. Az ezredforduló óta a motorkerékpárok száma mintegy 55,6 %-kal növekedett.

A motorkerékpárosok, segédmotoros kerékpárosok által okozott, illetve elszenvedett balesetek megelõzése érdekében 2010. május 7-9. és 28-30. között fokozott közúti ellenõrzést rendelt el az országos rendõrfõkapitány.

A Zala megyében is végrehajtásra kerülõ fokozott közúti ellenõrzés célja a magyar közutak közlekedésbiztonságának javítása, valamint annak elérése, hogy a közúti közlekedési balesetek száma, súlyossági foka, valamint a meghalt és megsérült személyek száma tovább csökkenjen.

A tavalyi esztendõben megyénkben 22 motoros és 34 segédmotor-kerékpáros, idén összesen 3 motorkerékpáros és 5 segédmotor-kerékpáros okozott balesetet, amelyek során az okozók közül tavaly 4, idén egy személy hunyt el. Az elhunyt személyek közül négy esetben a sebesség nem megfelelõ alkalmazása, egy esetben vaddal történõ ütközés, illetve a bukósisak szabálytalan viselése vezetett a halálos eredményhez. A kétkerekû motoros jármûvekkel történt balesetek negyede történt lakott területen kívül, azonban ezek a balesetek jellegükbõl adódóan súlyosabb kimenetelûek voltak.

Zala Megyei Rendõr-fõkapitányság