A MÁV Zrt. tájékoztatása szerint a Balaton déli partján a Budapest–Székesfehérvár vonalon tovább folytatódnak az átépítések, melyek menetrend módosulással járnak. A fejlesztések a balatoni közlekedésre is kihatással lesznek, az átépült pályaszakaszokon a közlekedés sokkal hatékonyabbá válik.

Továbbá a Balatoni déli oldalán végighaladó vasútvonalon (Székesfehérvár–Gyékényes) éjszakai karbantartási munkák során a helyi pályahibákat javítja ki a vasúttársaság, hogy a sebességkorlátozások elkerülésével is fenntarthassuk a Balaton-parti menetrendszerûséget. A helyi jellegû munkálatok során betonalj-cseréket, váltóalkatrész-cseréket, síncseréket, valamint közúti és gyalogos átjárok felújítását végzi el a MÁV.

Az intermodalitás fejlesztésére közös EU-s pályázatot ad be a MÁV Zrt. Siófok és Fonyód, a helyi volántársaság, és a Balatoni Hajózási Zrt. összefogásában. A pályázat célja az intermodilitás javítása, a Volán és a MÁV közös bázisú utaskiszolgálása, az átszállási távolságok csökkentése, esetleg közös jegykiadási- és utazási információ-szolgáltatása, kiegészítve a Balatoni Hajózási Zrt. menetrendi információival.
 

A dél-balatoni Központi Forgalom Irányító rendszer fejlesztése
A dél-balatoni vasútvonal vonatforgalmának szabályozására Központi Forgalom Irányító (KÖFI) rendszer telepítését tûzte ki célul a vasúttársaság. A KÖFI rendszer a Szabadbattyán–Lepsény–Siófok–Fonyód–Balatonszentgyörgy–Nagykanizsa vonalszakaszra fog kiterjedni. A 30. számú, Székesfehérvár–Gyékényes vasútvonal 15 állomása biztosítóberendezésének távvezérlése valósul majd meg a fonyódi központból. A rendszer létrehozása esetén a fent említett állomások forgalmi személyzetének jelenléte szükségtelenné válik. A központ munkaállomásai el fogják látni a menetirányító és távvezérlõ funkciókat is. A forgalomirányítók a képernyõs megjelenítés mellett az áttekintõ kép információit is hasznosíthatják, amely egy új technológiájú kivetítõvel valósul meg. Az állomási csatlakozó berendezések feladata a biztonsági igényeknek megfelelõ jelfogadás és feldolgozás a biztosítóberendezés objektumainak állapotairól, továbbá a biztonsági igények szerinti vezérlõ áramkörök mûködtetése nagy megbízhatóságú vezérlõ számítógépekkel.A távvezérlés kialakításának elengedhetetlen feltétele az állomások vonatforgalom lebonyolítása szempontjából frekventált váltóit váltófûtéssel kell felszerelni az idõjárási körülményekbõl adódó váltóállítási problémák elkerülése céljából. A váltófûtési-, valamint a térvilágítási rendszerek állapotának visszajelentése a fonyódi központban valósul meg. A központi forgalomirányítás távközlési szempontból nagy biztonságú adatátviteli-, utasításadó-, valamint automatizált utastájékoztató rendszert igényel. A beruházás költsége több mint kétmilliárd forint.